Giant Talon 1 29 İncelemesi

Kağıt üzerinde kıyaslayınca ortaya tuhaf bir tablo çıkıyor: Talon 1'in vites grubu (Shimano Deore 2x10) ve fren seti, kendisinden pahalı bazı rakiplerin donanımıyla aynı ya da üstün. Bunun açıklaması basit; Giant dünyanın en büyük bisiklet üreticisi ve birçok markanın kadrosunu da zaten o üretiyor. Aradan aracıyı çıkarınca fark, senin lehine donanım listesine yazılıyor.

Kadro, Giant'ın patentli ALUXX alüminyumu: 13,8 kilo toplam ağırlıkla segment ortalamasının altında ve kaynak kalitesi markaya yakışır seviyede. Jantlar ile tekerlek seti de Giant'ın kendi üretimi; parça uyumu tesadüfe bırakılmamış. 2x10 aktarma, 1x sistemlerin sadeliği yerine geniş kademe aralığını tercih ediyor; uzun asfalt etaplarıyla dik toprak tırmanışlarını aynı rotada birleştirenler için bu, hâlâ savunulabilir bir tercih. Hidrolik disk frenler modülasyonuyla güven veriyor.

Nerede kısılmış? Çatalda. SR Suntour XCR 34 işini yapan, kilitlenebilir bir amortisör ama sönümleme kalitesi ve hassasiyeti RockShox Judy sınıfının altında; hızlı ve bozuk zeminde farkı hissedersin. İkinci konu erişim: Giant'ın Türkiye bayi ağı Bianchi ve Trek kadar yaygın değil, satış sonrası için büyük şehir dışındaysan yol planı gerekebilir. Kadro çizgilerinin muhafazakârlığı da görsel beklentisi yüksek alıcıyı heyecanlandırmayabilir.

28 ile 35 bin lira arasındaki fiyatıyla Marlin 7'nin belirgin altında duruyor ve donanım başına maliyette listenin en güçlü tekliflerinden birini veriyor. Önceliğin süspansiyon inceliği değil de aktarma ve fren kalitesiyse, bu para bu listede daha verimli harcanamıyor.